自动驾驶竞争升温！优步(UBER.US)终止与Waymo凤凰城Robotaxi合作项目 聚合平台战略遭市场质疑

智通财经APP获悉，自动终止战略遭市优步(UBER.US)正式宣布结束与谷歌(GOOGL.US)旗下Waymo在美国凤凰城开展的驾驶竞争聚合Robotaxi（自动驾驶出租车）服务合作。这一举动标志着双方“亦敌亦友”关系的升温最新转折，同时也引发了市场对优步构建Robotaxi聚合平台战略可行性的优步疑深度质疑。

合作背景与终止细节

凤凰城是凰城合作Waymo于2020年率先通过自有应用向付费用户开放Robotaxi服务的核心市场。2023年，项目Waymo与优步签署多年期合作协议，平台随后在优步App中接入部分Waymo车队，场质提供载客及按需食品配送服务。自动终止战略遭市

优步发言人透露，驾驶竞争聚合凤凰城项目“本质上是升温一次规模可控的试点”，仅投入略多于12辆专用车辆。优步疑目前，凰城合作Waymo方面确认，项目在累计完成数十万次出行服务后，平台该合作已于上月终止；而食品配送合作则早在2025年5月已结束。

Waymo战略转向：车辆回流与竞品合作

根据Waymo披露的信息，凤凰城项目结束后，相关车辆将重新并入Waymo自有车队。这些运力将主要用于支持两项新业务：
1. 与优步主要竞争对手DoorDash(DASH.US)达成的配送合作协议；
2. 自2024年起实施的与Via Transportation(VIA.US)合作的公共交通项目。

值得注意的是，凤凰城用户目前仍可通过Waymo独立应用叫车。Waymo发言人评价此次合作为“富有成效的试点”，认为其为未来全球范围内的扩张与合作奠定了基础。

市场担忧：聚合平台战略的“阿喀琉斯之踵”

华尔街一直将优步与Waymo的合作视为检验其“Robotaxi聚合平台”战略成败的关键指标。随着合作终止，分析师和行业观察人士的担忧进一步加剧：

• 竞争对手的排他性风险：如果Waymo、特斯拉(TSLA.US)等头部运营商决定不将车辆接入优步平台，优步作为中间商的价值将受到严重削弱。
• 扩张步伐滞后：自2025年将合作扩展至奥斯汀和亚特兰大以来，尽管双方扩大了当地车队规模，但并未宣布进入更多城市。相比之下，Waymo已迅速扩张至纳什维尔、迈阿密及德克萨斯州其他城市，并通过其他合作伙伴在多个市场与优步直接争夺乘客。
• 股价表现疲软：过去12个月，优步股价累计下跌超过18%，显著跑输同期标普500指数约20%的涨幅，反映出投资者对其长期战略的疑虑。

优步的应对：广撒网与标准化愿景

为缓解市场焦虑，优步近期密集签署多项合作协议，试图证明其作为“Robotaxi商业化运营平台”的定位。优步押注无人驾驶技术终将成为一种标准化商品，目前已与包括Lucid Group(LCID.US)、Nuro、Zoox（亚马逊旗下）、Avride、百度以及WeRide在内的十多家自动驾驶企业建立合作关系。

然而，现实差距依然明显。优步高管坦言，上述大多数合作项目仍需数年时间才能正式落地或实现规模化扩张。相比之下，Waymo已在美国超过10座城市运营着3000多辆自动驾驶汽车，在商业化落地速度上占据显著优势。