50年蝶变 上海黄浦江上的第一桥松浦大桥变身“城市客厅”

中新网 上海6月29日电 (记者 殷立勤) 6月29日，城市客厅见证上海交通变迁的年蝶标志性建筑——黄浦江上第一座公铁两用双层桥松浦大桥，迎来了全桥通车50周年的变上变身重要时刻。这座横跨浦江的海黄大桥，不仅终结了黄浦江“有江无桥”的浦江历史，更在半个世纪的上的松浦岁月洗礼中，完成了从单一交通枢纽向多功能文化地标的第桥大桥深刻转型，如今已化身惠及民生的城市客厅“城市客厅”。

黄浦江上松浦大桥新老两桥全景。年蝶中国铁路上海局集团有限公司供图

历史回眸：终结“有江无桥”时代

松浦大桥坐落于上海市松江区车墩镇与叶榭镇之间，变上变身是海黄黄浦江上首座公铁两用双层桥梁。其建设历程紧密跟随上海工业发展的浦江步伐：1974年，为配合上海石油化工总厂的上的松浦建设需求，大桥工程正式动工；1975年9月11日，第桥大桥下层铁路桥率先通车，城市客厅成为金山铁路支线的关键节点；1976年6月29日，上层公路桥正式投入使用。

大桥采用整体连续钢桁架四孔结构，正桥全长419.6米。其中，中间两孔跨径各为112米，两侧两孔跨径各为96米，上下层桥面宽度均达12米。它的建成，彻底打破了黄浦江天堑的阻隔，成为上海交通史上的一座里程碑。

市民在松浦大桥上一边休息，一边看高铁列车。 中新网 记者 殷立勤 摄

功能重塑：从“运输动脉”到“慢行绿道”

随着时代发展，松浦大桥的功能定位经历了重大调整。2012年，金山铁路支线完成改造，启用时速160公里的动车组。由于原松浦大桥下层铁路桥的技术标准已无法满足新线运营要求，该段铁路停止运营。与此同时，新建铁路桥在松浦大桥旁拔地而起，接续承担金山铁路运输重任。

为盘活既有桥梁资产，2017年，松浦大桥主桥启动改造工程，并于2020年重新通车。此次改造实现了功能的彻底转换：上层公路桥由原来的双向单车道拓宽为双向六车道，大幅提升通行能力；下层桥面则被改造为非机动车道与人行道。由此，松浦大桥成为黄浦江上首座“慢行桥”，被赋予了服务市民休闲出行的新使命。

生态修复：桥下空间变身文旅公园

2023年至2024年，金山铁路公司联合上海工务段等维保单位，对松浦大桥及周边环境进行了深度的“生态修复”。工程在北岸桥下空间铺设草皮超过2万平方米，并种植各类绿植1500平方米，显著改善了周边生态环境。

2026年2月4日，依托松浦大桥北岸打造的“上海松浦1976铁桥文旅公园”正式开园，为周边居民提供了全新的休闲娱乐空间。公园规划了“记忆之轴”“活力之环”“自然之窗”三大主题分区，巧妙串联起铁桥的历史脉络。园内不仅融合了铁路文化元素与生态景观，还设置了篮球场、足球场等运动设施；江畔尽头处，一列老式绿皮火车车厢被改造为游客参观休憩区；沿江步道两旁，滨江书屋与咖啡馆错落分布。游人漫步于老桥下层人行道，凭栏远眺，可欣赏白鹭、江鸥飞舞的滨江美景，感受历史与自然的交融。

市民在松浦大桥上骑行。 中新网 记者 殷立勤 摄

结语：承载记忆的“城市客厅”

金山铁路公司总经理孙景华表示，通过融入文旅内涵，松浦大桥成功实现了桥下荒地“变废为宝”。这不仅盘活了老桥资产，更便利了两岸居民的出行与休闲。如今，大桥下层慢行通道已成为市民骑行、漫步的滨江优选路线，并一跃成为网红打卡地，真正成为了惠及百姓的“惠民桥、爱心桥、暖心桥”。

从1976年的“一桥飞架”到2026年的“文化地标”，松浦大桥已不再仅仅是钢铁与混凝土的集合体，而是成为承载城市记忆、连接自然生态、服务广大市民的“城市客厅”。(完)