在科学道路上从没半点虚假 未来小目标是送游客上太空

6月15日11时44分，科学空中科宇航“力箭一号”遥十四运载火箭在东风商业航天创新试验区成功发射。道路点虚此次任务采用“一箭8星”模式，上从上太将“文物01星”等8颗卫星精准送入预定轨道，没半标志着发射任务取得圆满成功。小目
图源：CCTV+ IC供图

5月15日，标送“高质量发展调研行”广东主题采访活动走进位于广州市的游客中科宇航等企业。
南方日报记者 钟志辉 摄（南方日报资料图）

2025年4月，科学空中科宇航董事长杨毅强手捧“力箭一号”火箭模型。道路点虚
新华社发

近日，上从上太《思想耀岭南》制作团队深入总部位于广州的没半中科宇航技术股份有限公司，参观火箭总装测试厂房，小目并与公司董事长杨毅强进行深度对话，标送探寻中国航天发展的游客“另一种可能”。

“像造汽车一样造火箭”

问：今年是科学空中国航天事业创建70周年。您深耕航天系统近40年，是什么促使您投身商业航天领域？

杨毅强：主要基于两点考量：

第一，相信趋势。航天技术与船舶、汽车、飞机类似，早期虽属小众应用，但随着技术进步和大众需求驱动，必然走向商业化。这一趋势十年前已显现，尽管当时争议巨大——传统航天虽具独特优势，但也存在分工过细、工业化程度不足等问题。我认为，中国航天完全可以呈现“另一个样子”。

第二，外部倒逼。起初我们并未充分重视马斯克及其创办的SpaceX，后来发现这是误判。航天必须回归商业化、市场化、工业化、产业化的正道，而马斯克已验证了这条路可行。

问：中国为何必须发展商业航天？

杨毅强：在传统航天时期，我们与NASA的研究差距约为15年。如今对比SpaceX，我们在火箭重复使用、大运力发动机、发射频次及成本等方面存在代差。简言之，若中国不大力发展商业航天，与美国航天强国的距离将进一步拉大，这种代差可能持续数十年。

问：2026年6月12日，SpaceX在纳斯达克上市，募资750亿美元，创下全球最大IPO纪录。中科宇航能否成为“中国版SpaceX”？

杨毅强：我不主张事事对标SpaceX。我们的梦想是建立一流的国际宇航企业，但这必须立足中国工业基础，结合中国优势，走出自己的道路。中科宇航正在为此努力，力求尽快跻身世界一流国际宇航企业行列。

问：中科宇航致力于研发什么样的火箭？

杨毅强：我们不做“展示型”火箭，而是追求高性价比。目标是打造实用性强、能迅速投入市场并产生效益的产品。无论是大运力还是可重复使用，核心目的都是提升性价比。我们将通过技术创新和应用最新技术，实现成本的大幅下降。

问：您认为中国航天在技术创新和管理创新上应如何突破？

杨毅强：过去，中国航天年发射十几次已属不易，原因在于火箭数量少、通用化程度低，各型号火箭的单机结构甚至动力系统不可互换，导致成本高、效率低。

如今，依托改革开放40多年的科技与工业实力，中国航天应打破壁垒，引入民用航空、汽车、网络及IT等最新技术，构建面向社会的现代化供应链，建立脉动式、节拍化的生产模式，像生产汽车一样生产火箭。

开放带来的不仅是效率提升和成本降低，更是战略能力的增强。传统供应链缺乏替代方案，显得脆弱；而面向社会的开放供应链，既能服务商业航天，也能随时支撑国家重大任务。

“在大湾区掀起航天热潮”

问：中科宇航为何选择落户广东？

杨毅强：原因有三：
1. 广东拥有雄厚的工业基础和良好的营商环境；
2. 大湾区经济实力强劲，且处于国际开放前沿，非常适合发展商业航天；
3. 我们要填补大湾区商业航天的空白，在此掀起一场航天热潮。

问：中科宇航在大湾区有何布局？

杨毅强：中科宇航主体均位于大湾区：
* 广州黄埔：企业总部、创新研究院、发动机和运载器生产基地；
* 广州南沙：火箭生产基地；
* 广州从化：动力系统试验中心。

目前已形成涵盖研究、探索、设计、试验、生产到发射的全链条产业能力。未来，随着阳江发射场建成投入使用，这一能力将更加完善。

问：中科宇航对地方发展的带动效应如何？

杨毅强：在供应链方面，我们在金属材料、3D打印、复合材料、软件等领域带动了大湾区上下游企业发展。在人才培养方面，我们与中山大学、广州大学等高校联合开课，培养研发人才。目前，大部分操作工人、工艺人员和检验人员均为广东本土培养。

问：中科宇航2022年落户广州，连续三年入选全球独角兽榜，已成功将108颗卫星送入太空，入轨载荷总质量超19吨。这种发展速度算快吗？

杨毅强：中科宇航发展较快，因为路子走对了。作为中国航天的一支生力军，我们是国家力量的重要补充。

问：您如何看待商业航天的发展趋势？

杨毅强：趋势是用产业逻辑发展航天，走出纯科研闭环，进入商业模式闭环和盈利能力验证。

“给老百姓带来更多实实在在的福祉”

问：中科宇航在“十五五”时期的目标是什么？

杨毅强：三大目标：
1. 构建低成本、可重复的天地往返运输系统；
2. 突破空间产业应用，在太空生物医药、太空制造、太空旅游三个市场实现成熟；
3. 构建能够进入太空、驻留太空的技术支撑体系，建成以柔性太空舱为主的实验环境。

问：何时可以送游客上太空？

杨毅强：我们的目标是2028年。当然，这期间仍有大量工作要做。

问：票价大概多少？

杨毅强：前期票价不会超过200万元人民币。随着火箭回收技术成熟和复用次数增加，票价可控制在70万元左右。随着运力进一步提高，未来票价可能降至二三十万元人民币。

问：未来会有更多人实现太空梦想吗？

杨毅强：是的。十年后，天上应有数万人在工作，形成航班化进入太空的能力，就像现在从广州飞往北京，可能每周就有一班。太空旅游将成为常态，买票即可上，如同去游乐场；甚至可能建成太空旅馆，游客可居住一周后返航。

未来，洲际运输将打破现有民用航空限制，真正实现“坐火箭”。届时，从广州到纽约仅需约40分钟，不超过一小时。目前技术已无问题，关键在于解决安全性。相信那一天会到来，人们可以去纽约喝杯咖啡再飞回来，还不耽误吃午饭。

问：普通人想去太空旅游，需要做哪些准备？

杨毅强：很多人从小就有飞天梦想。身体方面无需过度顾虑，要求肯定比去拉萨低。另一方面，希望大家掌握基本的地球和天文知识，例如地球直径、太空看地球的视角、失重概念等。

问：中科宇航如何助力实现航天强国梦？

杨毅强：
1. 服务国家战略：将大量卫星送入太空，增强中国在太空的话语权，拓展中华民族的生存空间；
2. 发展太空经济：将太空视为新的经济资源，变“花钱”为“赚钱”；
3. 塑造太空文明：未来人类前往月球、火星或更深处，将共同塑造新的太空文明。

从百姓视角看，过去航天遥远且高大上，如今联系更加紧密，将来会带来更多实实在在的福祉。

问：创业至今，您最大的感受是什么？

杨毅强：在科学道路上从来没有半点虚假，没有任何成绩可以通过投机取巧获得。必须把每一步走稳，“结硬寨、打呆仗”，每一步都要扎实。不忘初心、行稳致远——稳就是一种快，稳也是一种能力。

南方日报记者 丁建庭 姚翀